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中国电力报:增创新优势寻求新突破——中国能建浙江火电大力拓展非电市场建设领域
来源:浙江火电 作者:郁爱定 胡建 日期:2018-09-29 访问次数: 字号:[ ]

截至820日,中国能建华东建投浙江火电建设有限公司(简称“浙江火电”)中标的杭州地铁2号线、4号线的6万方预制管片装卸运输任务已圆满完成。5号线和6号线的10万立方地铁管片装运项目现已完成1700多环,占比约13.5%。近年来,浙江火电提出了“两轮驱动”的转型目标要求,积极拓展非电和新商业模式业务,且将开拓外部市场与承担社会责任紧密联系在一起,把企业转型发展和社会进步紧密联系在一起,特别是在市政建设、售电业务、电厂维检保供电、钢结构制造等领域中取得了较好的业绩。

2016年,浙江火电中标杭州地铁2号线、4号线6万方预制管片装卸运输任务;2017年,再次中标杭州地铁5号线和6号线10万立方地铁管片装运项目,标志着浙江火电成功赢得了轻轨项目运输第一单,在非电市政建设领域拓展中又有了新突破。

浙江火电中标的杭州5号线、6号线地铁管片装运项目,就有10万立方12698环,承接如此大的装运业务项目,这在浙江省历史上是十分罕见的。要在大密度人流量的城市中大件运输,压力是巨大的。在杭州良渚兴达路工厂至2号线SG222标三墩地铁站18公里的运输中,浙江火电所属华业物流有限公司运输分公司先行派遣安全员仔细勘察最佳路线,预先协调各方困难。碰到上下班高峰期,沿途人流、车辆多时,就调派工程车开道,运输队派三名队员于车尾上、中、下段引导马路车流,协助    驾驶员安全驶入工地。每次运输,一般每车要装载2环管片(每环6片管片)。其中1块封顶块、2块邻接块、3块标准块,标准块单片约3.4吨、封顶块约1.5吨。自承接以来,浙江火电所属华业物流有限公司展现出了“工程管理好、服务水准高、履约能力强”的品牌形象。

履带吊装是浙江火电在该项工程建设中的另一特点。1400吨履带吊、3250吨履带吊,1150吨履带吊参与了地铁的吊装建设。吊装安全是关键,地铁施工地处闹市,对吊车的安全要求就更高。由于市区交通管制,大型机械均需在晚上10时后才进入市区,机械安装、拆卸、装卸车都需在晚间完成。而地铁项目地质条件复杂,存在高填方区及砂土液化不良地质,稍有不慎,容易造成履带吊下陷,施工难度比想象中更难。大型机械进场后,根据施工方要求,机械要连续1~2个月24小时不间断作业,操作工也只能在现场简易板房内,在施工噪音的喧闹声中轮流休息,这对机械和人员都是一大考验。面对困难,吊装团队快速磨合,进场前多次到实地进行勘察,向有地铁吊装经验的兄弟单位取经。与此同时,针对地铁具体情况制定了一套完整的管理措施。目前,浙江火电已全部按期完成业主下达的2号、5号、7号线各项工期节点任务。

今年是杭州地铁建设大年,按照工期目标要求,整个地铁建设到2021年底前将全部建成通车。浙江火电将持续努力为缓解杭州交通作出积极的贡献。

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